焊接平臺(tái)|裝配平臺(tái)|試驗(yàn)底板-焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板與輪對(duì)軸承跑合試驗(yàn)臺(tái)關(guān)系-河北精工機(jī)床

  焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板是試驗(yàn)臺(tái)必不可少附件之一用于地鐵車輛（車輪、車軸、軸箱和齒輪箱）空轉(zhuǎn)例行磨合試驗(yàn)，包括輪對(duì)轉(zhuǎn)速、軸溫、齒輪箱溫度、齒輪箱輸入/輸出端速度進(jìn)行測(cè)量。
  地鐵車輛（車輪、車軸、軸箱和齒輪箱）在焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板空轉(zhuǎn)例行磨合試驗(yàn)。
1、變頻驅(qū)動(dòng)：本設(shè)備的驅(qū)動(dòng)應(yīng)采用變頻器與變頻電機(jī)替代裝車的牽引電機(jī)，且配備制動(dòng)電阻，使啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)可靠。
2、能夠檢測(cè)車輪、軸箱和齒輪箱溫升情況；
3、動(dòng)車輪對(duì)跑合與拖車輪對(duì)跑合采用集中式試驗(yàn)，焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)臺(tái)配有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一個(gè)與聯(lián)聯(lián)節(jié)配合，用于驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪對(duì)，一個(gè)通過(guò)2個(gè)磨盤與車輪輪輞內(nèi)側(cè)面接觸，用于驅(qū)動(dòng)拖車輪對(duì)；
4、試驗(yàn)臺(tái)采用平滑調(diào)速，速度高不大于80km/h，且可在設(shè)定的速度、時(shí)間下運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備帶有制動(dòng)功能；
5、操作臺(tái)：采用全電腦式操作臺(tái)，配有操作按鈕、儀表和測(cè)控計(jì)算機(jī)，操作臺(tái)設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)，操作_，各項(xiàng)數(shù)據(jù)觀察直觀，所有操作可在操作臺(tái)上完成。
6、安全性能：焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板試驗(yàn)臺(tái)需符合GB/T 18216.1-2000 交流1000V和直流1500V以下低壓配電系統(tǒng)電氣安全、防護(hù)檢測(cè)的試驗(yàn)、測(cè)量或監(jiān)控設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí)符合GB4208-2008 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）。設(shè)備是單工位磨合試驗(yàn)機(jī)，一次磨合一個(gè)輪對(duì)，可自動(dòng)、手動(dòng)操作。
7、采用磁吸貼片測(cè)溫方式，可對(duì)輪對(duì)滾動(dòng)軸承及齒輪箱軸承溫升進(jìn)行檢測(cè)。設(shè)有_溫報(bào)警裝置，當(dāng)檢測(cè)溫升_過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)自動(dòng)報(bào)警，并自動(dòng)停止磨合。采用數(shù)字直流驅(qū)動(dòng)電源對(duì)車輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，并有速度傳感器自動(dòng)測(cè)量輪對(duì)轉(zhuǎn)速。
8、外觀結(jié)構(gòu)美觀：所有金屬表面除裝配面外進(jìn)行表面防護(hù)涂裝處理。柜體及各結(jié)構(gòu)件的外觀，無(wú)明顯的凸凹不平或機(jī)械劃傷，無(wú)裂紋、毛刺和嚴(yán)重銹蝕等缺點(diǎn)。
  焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板在輪對(duì)軸承跑合試驗(yàn)臺(tái)中相等于工作臺(tái)吧，焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板在該試驗(yàn)臺(tái)中是缺一不可的重要附件，如果缺了焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)，試驗(yàn)底板_沒(méi)有辦法完成各種試驗(yàn)。焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板適用于各種試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)各種重型、輕型工件，焊接平臺(tái)、裝配平臺(tái)、試驗(yàn)底板材料是鑄鐵HT-250.